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| 深圳特区报对山木电池新闻报道 |
| 2009-03-30 09:30:03
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| 抢先一步进入铁电池行业，成功转型迸发旺盛生命力
山木电池去年销售收入增长380%
沈勇
深圳山木电池科技公司实现成功转型，跑步进入新能源领域。 本报记者 吴铠峰 摄
凭借一年前才量产的磷酸铁锂电池（又称“铁电池”），深圳山木电池科技公司实现了在电池行业的成功转型，跑步进入新能源领域。在金融危机影响的２００８年，该公司销售收入大增３８０％，从北京奥运会、上海世博会获得大笔订单。一直紧盯新能源产业的风投机构也不放过机会，给山木电池注资千万元。
抢先一步产业化
日前，记者来到横岗深坑第三工业区，见到一些企业紧闭大门，有的厂房挂着招租牌，但５０００余平方米的山木电池厂区一派繁忙。穿上防尘鞋套，来到车间，记者看到这里的员工满员投入生产。“目前我们的订单很多，不少时候要加班，工厂去年有员工２００多人，现在已到４００人左右，还在招人。”山木电池生产部副主管刘林强说。
生产线上，一只只铁电池从正负极材料加工开始，经历数十道工序而成型。最奇妙的是，这些电池经过不同的电路组装，可用于电动工具、电动汽车、电动自行车，甚至太阳能光伏电池组。“就像有了细胞，就可构成不同的生命形态。”技术人员这样解释。
这些结构精细的电池“细胞”——铁电池，正是山木电池在行业寒冬中保持旺盛生命力的原因。
传统电池主要是铅酸电池，在使用、报废处理中产生的含有砷、铅、锑和硫酸的废气、废水和废渣严重污染环境，使用寿命短。目前，国内的电池行业仍以此种电池为主流。
“从发展趋势看，磷酸铁锂电池应是未来方向，它克服了传统电池的缺点。”山木电池董事长陈明军说，虽然国内外现在也有以锂盐为正极材料的锂电池，尤其是动力电池，想取代传统铅酸电池，但存在产品成本偏高、有安全隐患、循环寿命短等缺点。“技术能构成竞争壁垒，很多致力于锂电池的企业目前都在尝试。我们前后投入了８００万元科研经费，才在２００８年初成功掌握了能产生稳定性能、价格低廉且安全的磷酸铁锂动力电池，包括５ＡＨ、１０ＡＨ、２０ＡＨ、６０ＡＨ等系列。”
“我们生产的磷酸铁锂电池在报废后，甚至可以拿来种花养草。正极用的材料是磷酸铁锂，可做磷肥；负极材料是碳粉，也可作肥料。”陈明军自豪地说。
小试身手获成功
毕业于哈工大电化学专业的陈明军有近２０年的电池行业经验，２００４年创立山木公司时，主要生产可充电扣式电池。“当时只是联系一家普通扣式电池厂，利用自己的技术与他们合办了一个生产可充电扣式电池的车间，算是‘厂中厂’吧，结果生产面积从２４平方米扩展到１０００余平方米，销售额也达到千余万。”
小试身手便获成功的陈明军，从充电扣式电池的快速成长中却看到了危机。“毕竟扣式电池的市场有限，自己的产能也有限。”２００６年，山木电池从传统电池行业进入磷酸铁锂电池的研发，２００７年１２月第一条磷酸铁锂电池生产线中试完成，２００８年３月正式投产。“如果当年小富即安，还沉浸在传统电池领域，金融危机中肯定没有我们的生存空间。”
记者了解到，磷酸铁锂作为电池材料，是２０００年前后才出现的事，美国一企业是全球最早的磷酸铁锂电池开发者。而国内开发出大容量磷酸铁锂电池是在２００５年７月。这种电池具有七八年的超长寿命、使用安全、耐高温、大容量、无记忆效应等优点，被业内人士看作取代传统电池的不二之选。
“别看小小的磷酸铁锂电池，经过高科技的组装技术，驱动汽车根本没有问题。”陈明军说，去年高交会一领风骚的比亚迪铁电池动力汽车，就是采用的磷酸铁锂电池。由于磷酸铁锂电池有相应较高的技术与工艺门槛，山木现在成了国内少数几家拥有自主专利技术并形成产业化的企业之一。
该公司去年３月正式将磷酸铁锂电池投产后，很快便实现了盈利。２００８年，该公司销售收入达到６０００万元，其中磷酸铁锂电池贡献超过一半。令其名利双收的是，山木电池在２００８年成为北京奥运会电动车电池供应商之一，其产品成功安装于奥运会使用的纯电动客车上，实现了“零排放、零故障”。奥运之后，山木电池又获得上海世博会３０００万的订单，将为上海大众公交集团８２５路纯电动公交车供货。
好消息接踵而至。前不久，国家财政部与科技部联合下文，开展节能与新能源汽车在１３个城市的试点，政府提供补贴。山木电池顺利入围“电动车锂动力电池配套供应”。
面临快速成长的“烦恼”
在石油资源紧缺和环境污染严重的双重压力下，世界各国都在攻关电动交通工具，投资商更是趋之若鹜。去年下半年，就在巴菲特投资比亚迪的时候，深圳市创东方投资有限公司出资近２０００万元，投资于山木电池。
“电动汽车是国家８６３重大专项，２０３０年我国电动汽车生产规模将达１０００万辆，按照每辆车用动力电池目标价１万元计算，仅动力电池的经济效益就高达１０００亿元。”风投人士分析。
投资山木电池后，创东方与山木共同制订了企业远期战略、精细管理流程、完善财务风险控制，甚至为山木的业务拓展牵线搭桥。“创东方帮助山木与同济大学汽车学院建立合作关系，并将山木推荐给长安、福田等汽车制造商，帮助山木与全球最大的电动工具生产商博世建立了联系。”陈明军表示。
面对未来的庞大市场，山木电池还在不断寻找合作伙伴。“如果要说金融危机给山木这样的成长型企业带来的最大难题是什么，我要回答的是‘融资难’。”陈明军说，电池生产销售周期一般在３—４个月，这期间要占用大量流动资金。“我们技术领先且市场扩张迅速，所以可以这样说——能给我多少资金，便可攻占多大市场。”
另一个让陈明军耿耿于怀的是现有厂区面积狭小。“产能扩张很快，员工数量快速增加，宿舍由原来２、３人一间挤到６、７人，什么都要见缝插针。”陈明军表示，现在正积极寻求场地办厂。
不管是寻求资金、还是寻求场地，诞生于“草根”却转战于新能源领域的山木电池，在金融危机下迸发出旺盛的生命力。山木电池将自己定位为“世界最优秀的新能源动力电池供货商之一”，瞄准的未来市场包括汽车动力电池、电动工具动力电池、ＵＰＳ不间断电源、电信基站储能、太阳能储能等领域。“未来２至３年内，山木电池将寻求上市，向资本市场展露中国电池企业在新能源领域的无穷魅力。”陈明军信心十足地说。 |
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