暴雨频发之下，老生重提的电池安全问题_行业新闻_新闻

暴雨频发之下，老生重提的电池安全问题

2022-06-28

近广东地区暴雨不断，导致很多地势低洼地区积水严重，无数的车辆需要涉水行进，更甚至被泡到了水里。而这时，问题出现了：即便是燃油车型这么成熟的车型，在涉水行驶时也有可能趴下，那我的新能源车呢？它是否足够安全，如果我没开车，电池泡在水里会不会报废？更甚至，会不会发生自燃？

电动汽车电池到底防不防水，或者说怕不怕水，其实主要看三个方面，电池、电池管理系统以及电池包。为什么这么说呢？首先，车辆涉水导致趴窝或者损坏，它必然有一个路径：水从车辆外部进入，先是接触到电池包外部的密封防护，突破防护之后会进入第二层，即电池串联之间的系统管理保护，后一道防线则是单个电池自身的防水能力。这三层保护，构建起新能源汽车涉水性能的三道防线。

因此，新能源汽车到底怕不怕水，我们不能一概而论，每一款车，不同的电池、电池包与管理系统，都会导致防水性能出现差异。我们首先从单个电池说起，在这里引入一个标准，那就是“IPX7”。IPX7是产品防护安全级别中的一个指标，这套标准是用来衡量产品的防护灰尘吸入和防护短暂浸泡能力的，而IPX7这个级别几乎是目前多数民用企业所能达到的高标准了。顺带一提的是，目前市面上的新能源汽车中的每一颗电池，其至少都达到了IPX7标准。

在电池系统和底盘整车组装制造中，厂家也考虑到各种应用环境和因素。包括了，水泡、高温、震动、颠簸、撞击、跌落等一系列问题。所以电池包做了严格的密封措施。在正常情况下，水无法进入电池内部以及控制线路中。

当然也不排除，因线路元器件老化以及物理破损，腐蚀性液体腐蚀后，电池的防护能力减弱。从而增加安全隐患。

所以深圳市山木新能源表示；虽然在雨天和泡水情况，电池发生安全问题的概率很小，但依然建议下雨天停泊在较高处。尽量不要在潮湿或阴雨露天环境下充电和使用。电池的技术也是在不断地进步当中。新能源汽车的安全性也会越来越有保障，起码在涉水性能上，很多的标准和测试已经将其考虑周全，因此我们在日常用车生活中其实不用顾虑太多，更不应信谣传谣。

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聚合物电池化学

锂离子电池包括液体锂离子电池（LIB）和锂聚合物电池（PLIB）。其中，液态锂离子电池是指嵌入式负极二次电池。使用锂化合物LICOO2、LiniO2或Limn2O4，负极使用锂-碳间化合物LIXC6。典型的蓄电池系统是：（-）C|Lipf6 EC+12c|LICOO2（+）阳性反应：LICOO2=li1-xCoo2+xli++xe-阴性反应：6C+XLI++XE-=lixc6电池总响应：LICOO

2023-05-23

聚合物锂电池和18650锂电池有什么区别？

目前，市场上商业化的电池是聚合物锂电池和18650锂电池。如果您不制造电池，那么许多人都不知道这两种电池之间的区别。1、电池的形状不同聚合物锂电池和18650锂电池在电池芯方面直观的区别是外观不同。聚合物锂电池是方形的，外壳是铝塑膜，它是一种软包

2022-11-11

美国眼红新能源市场，布局引进磷酸铁锂电池产业

回望新能源发展历程，其中中日韩为主导地位，牢牢占据着市场份额以及技术壁垒，由于这几年能源危机以及低碳环境要求，新能源迎来新的发展机遇，相当于新的工业革命。美国在电池领域处于落后的第二梯队，为了摆脱对电池进口的依赖。同时在新时代发展中掌握话语权。以福

2023-02-28

铝壳电池预化方法

铝壳电池在生产过程中可通过预化去除水、微量金属杂质、微量元素等杂质；金属反应电位可能相对较低，含量小，需要使用小电流和电压的判断；水份可以通过电化学分解将其除掉。铝壳电池通过做预化可以形成SEI膜，SEI膜的形成与电解质、负极以及预化的设置密切相关。

2022-05-24

锂电池制造商对外壳特性保护

首先，锂，原子序数为3，原子量为6.941，是一种非常轻的碱金属原料。为了提高安全性和电压，科学家们发明了使用石墨和钴酸锂来储存锂原子。这些数据的分子结构形成了纳米级的精细存储网格，可用于存储锂原子。这样，即使电池外壳破裂，氧气进入，它也会太大，因为氧气分子无法进入这些细微的存储隔间，这样锂原子就不会接触到氧气，从而避免爆炸。蓄电池采取的保护措施锂电池芯充电到4.2V的电压后，就会开始产生副作用。